[ad_1]
ركز الحادث المميت الذي وقع في منطقة بالاسور في أوديشا يوم الجمعة ، والذي أودى بحياة أكثر من 280 شخصًا وإصابة 900 آخرين حتى الآن ، الانتباه على سلامة شبكة السكك الحديدية في ثاني أكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان.
تديرها شركة Indian Railways التي تحتكرها الدولة ، وهي رابع أكبر شبكة في العالم وتنقل 13 مليون شخص يوميًا بالإضافة إلى نقل 1.5 مليار طن من الشحن سنويًا على طول أكثر من 40 ألف ميل (64 ألف كيلومتر) من المسارات.
مشهد قطار الهند
وتضم 14000 قطار ركاب و 8000 محطة.
في السنوات الأخيرة ، تم ضخ الأموال في تحديث النظام ، حيث تم تخصيص 30 مليار دولار (24.1 مليار جنيه إسترليني) العام الماضي للإنفاق على القطارات الجديدة والمحطات الحديثة ، حيث دفع رئيس الوزراء ناريندرا مودي لتعزيز البنية التحتية والاتصال في البلاد. – نمو الاقتصاد.
ناريندرا مودي في موقع تحطم الطائرة يوم السبت. الموافقة المسبقة عن علم: حكومة الهند
لقي المئات حتفهم وأصيب عدد آخر بعد الحادث الذي وقع في منطقة بالاسور في أوديشا
ركزت النفقات الرأسمالية القياسية للحكومة على السكك الحديدية ، بزيادة قدرها 50٪ عن السنة المالية السابقة ، على ترقية المسارات وتخفيف الازدحام وإضافة قطارات جديدة ، بما في ذلك قطار جديد شبه عالي السرعة تم بناؤه في الهند يسمى Vande Bharat Express. – أو “تحية إلى الهند”.
لكن حادثة يوم الجمعة المميتة ، وهي الأسوأ في الهند منذ ما يقرب من ثلاثة عقود ، تظهر أن الاستثمار يحتاج أيضًا إلى معالجة مخاوف السلامة ، كما يقول الخبراء.
الرجاء استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يسهل الوصول إليه
“حالة لا تصدق” في موقع تحطم القطار
اقرأ أكثر:
قتل ما لا يقل عن 280 وجرح المئات في منطقة أوديشا بالاسور
قال براكاش كومار سين ، رئيس قسم الهندسة الميكانيكية في معهد Kirodimal للتكنولوجيا في وسط الهند: “سجل الأمان يتحسن على مر السنين ، لكن هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به”.
وقال سين: “الخطأ البشري أو سوء صيانة المسار بشكل عام هما المسؤولان في مثل هذه الحوادث”.
وقال إن السكك الحديدية تقدم المزيد من القطارات لمواجهة الطلب المتزايد ، لكن القوى العاملة في الشبكة لصيانتها لم تواكب ذلك. العمال غير مدربين تدريباً كافياً أو أن عبء العمل عليهم مرتفع للغاية ، ولا يحصلون على قسط كافٍ من الراحة.
يعد طريق الساحل الشرقي الذي وقع فيه حادث يوم الجمعة من أقدم الطرق وأكثرها ازدحامًا في البلاد حيث أنه يحمل أيضًا الكثير من شحنات الفحم والنفط في الهند.
وقال سين “هذه المسارات قديمة جدا … العبء عليها كبير جدا ، إذا لم تكن الصيانة جيدة ، فستحدث الأعطال”.
قطار الهند الخريطة
تقول السكك الحديدية الهندية إن السلامة هي محور التركيز الرئيسي ، مشيرة إلى انخفاض معدل الحوادث على مر السنين.
وقال متحدث باسم وزارة السكك الحديدية “هذا السؤال (بشأن السلامة) ينشأ بسبب وقوع حادثة واحدة الآن. ولكن إذا رأيت البيانات ، فسترى أنه لم تكن هناك حوادث كبيرة منذ سنوات.”
وقال المتحدث إن عدد الحوادث لكل مليون كيلومتر قطار انخفض إلى 0.03 في 2021-22 من 0.10 في 2013-2014.
وقال المتحدث “حدث بعض العطل وهذا ما سيكشفه التحقيق” في اشارة الى حادث الجمعة. “سنكتشف سبب حدوث ذلك وكيف حدث”.
السيد مودي في موقع تحطم الطائرة يوم السبت. الموافقة المسبقة عن علم: حكومة الهند
من عام 2017 إلى عام 2021 ، كان هناك أكثر من 100000 حالة وفاة مرتبطة بالقطارات في الهند ، وفقًا لتقرير عام 2022 نشره المكتب الوطني لسجلات الجريمة. يتضمن هذا الرقم حالات سقوط ركاب من القطارات ، وحوادث اصطدام ، وقص أشخاص بواسطة القطارات السريعة على القضبان.
قال سريناند جها ، خبير النقل المستقل ، إن السكك الحديدية تعمل على آليات السلامة مثل الأجهزة المضادة للتصادم وأنظمة الإنذار في حالات الطوارئ ، لكنها كانت بطيئة في تثبيتها عبر الشبكة.
قال جها: “سيقولون لك دائمًا أن الحوادث في مستوى يمكن التحكم فيه للغاية لأنهم يتحدثون عنها من حيث النسب المئوية” ، مضيفًا أنه في السنوات الأخيرة كان التركيز أكثر على القطارات الجديدة والمحطات الحديثة وليس كثيرًا على المسارات وأنظمة الإشارات وإدارة الأصول.
وقال “هذا الحادث يبرز الحاجة إلى التركيز أكثر على هذه الجوانب”.
[ad_2]
