هبوط محطم من أجل حلم “طيران خالٍ من الشعور بالذنب”؟ لا يجد العلماء بديلا واضحا لوقود الطائرات | أخبار المناخ

ربما يكون البحث عن طيران خالٍ من الذنب قد توقف عن مساره من خلال دراسة واسعة خلصت إلى أنه “لا يوجد بديل واضح أو خالٍ من الصفر لوقود الطائرات”.

البدائل الأربعة الأكثر قابلية للتطبيق “توفر بعض التوفير في الكربون ولكنها ليست مثالية” ، وفقًا للمراجعة التي أجرتها أكاديمية الجمعية الملكية للعلماء.

استبدال وقود الطائرات بالكتلة الحيوية ، على سبيل المثال ، سيتطلب نصف الأراضي الزراعية في المملكة المتحدة فقط للحفاظ على مستويات الركاب الحالية.

لكن الحكومة تخطط لمستويات للارتفاع بنسبة 70٪ بحلول عام 2050 ، تمثل 200 مليون مسافر إضافي.

التحول إلى الوقود المستدام هو مفتاح استراتيجيتها “جيت زيرو” لتحويل الطيران إلى بيئة خضراء ، والتي تعتبرها خطة لتقديم “طيران خالٍ من الشعور بالذنب”.

يعد الطيران مسؤولاً عن 8٪ من انبعاثات المملكة المتحدة وحوالي 2.4٪ عالميًا ، كما يطلق أشكالًا أخرى من التلوث.

إن الافتقار إلى البدائل يجعل الصناعة كثيفة الكربون واحدة من أصعب الصناعات لإزالة الكربون حيث يعمل العالم على تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

انقر للاشتراك في ClimateCast مع Tom Heap أينما تحصل على البودكاست الخاص بك

“متطلبات بديل لوقود الطائرات ، وهو الكيروسين ، هي كثافة الطاقة ، ويجب أن تكون كافية للحفاظ على الرحلات القصيرة والطويلة ، ويجب إنتاجها على نطاق عالمي ، ويجب أن تكون تنافسية من حيث التكلفة ، ويجب أن تكون قابلة للتنفيذ بحلول عام 2050 قال البروفيسور غراهام هاتشينغز ، رئيس مجموعة عمل التقرير.

تتطلب الخيارات الأخرى ، مثل الهيدروجين والأمونيا والوقود الاصطناعي زيادة هائلة في إنتاج الطاقة المتجددة ، أو أنها باهظة الثمن أو تتطلب تعديلات كبيرة على الطائرات الحالية.

إن إنتاج ما يكفي من الهيدروجين الأخضر – الذي يتم إنشاؤه عن طريق تقسيم جزيئات الماء إلى أكسجين وهيدروجين مع الكهرباء المولدة بشكل متجدد – سيتطلب أكثر من ضعف أو ثلاثة أضعاف قدرة المملكة المتحدة المتجددة.

يمكن استخدام وقود من الكتلة الحيوية في نفس محرك الطائرة ولكن هناك مخاوف بشأن استدامته.

وقالت الجمعية الملكية إن المحاصيل المناسبة يمكن أن تكون بذور اللفت وأشجار الحور سريعة النمو والأنسجة.

ولكن نظرًا لمساحة الأرض اللازمة لزراعتها ، فقد كان هناك اهتمام متزايد باستخدام النفايات الحيوية مثل زيت الطهي المستخدم.

تعتمد المملكة المتحدة “اعتمادًا كبيرًا” على استيراد المواد الخام للوقود الحيوي ، المعروف باسم المواد الأولية ، حيث تم استيراد 423 مليون لتر من زيت الطهي المستخدم من الصين وحدها في عام 2021.

إن تحويل النفايات من 250 مليون لتر من الزيت النباتي المنتج في المملكة المتحدة لن ينتج سوى 0.3 إلى 0.6 ٪ من احتياجات وقود الطائرات السنوية في المملكة المتحدة.

تريد الحكومة خمسة مصانع “لوقود الطيران المستدام” (SAF) قيد الإنشاء بحلول عام 2025.

قال متحدث باسم وزارة النقل إن برنامج SAF هو “واحد من أكثر البرامج شمولاً في العالم”.

“تحدد استراتيجية Jet Zero الخاصة بنا كيف يمكننا تحقيق صافي انبعاثات صفرية من طيران المملكة المتحدة بحلول عام 2050 ، دون الحد بشكل مباشر من الطلب على الطيران.

“وقود الطيران المستدام والهيدروجين عنصران أساسيان في ذلك ، وسوف نضمن عدم وجود أي تأثير على المحاصيل الغذائية.”

اقرأ أكثر:
مع ارتفاع حرارة الأرض ، حان الوقت لاستكشاف انعكاس ضوء الشمس مرة أخرى في الفضاء ، كما تقول الأمم المتحدة
الرياضات الشتوية “تغطّي نعشها” بقبول الرعاية من الملوثين

لم يأخذ تقرير الجمعية الملكية في الاعتبار الطائرات التي تعمل بالبطاريات لأنها “من غير المرجح أن تكون قد تم تطويرها لتوفير كثافة الطاقة المطلوبة لمعظم الرحلات الجوية التجارية في النطاق الزمني المتاح للوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050”.

وقال متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية ، الهيئة التجارية للصناعة ، “لا توجد رصاصة سحرية”.

“ولكن من خلال تحديث المجال الجوي لجعل الطيران أكثر كفاءة ، من خلال إدخال تكنولوجيا جديدة خالية من الانبعاثات مثل طائرات الهيدروجين وزيادة استخدام وقود الطيران المستدام هذا العقد ، يمكن تحقيق ذلك.”

وقالت كيت هيويت ، مديرة السياسات في اتحاد بيئة الطيران ، إن “الفيل في الغرفة” هو “الحاجة إلى تقليل الطيران”.

شاهد عرض المناخ اليومي في الساعة 3.30 مساءً من الاثنين إلى الجمعة ، وعرض المناخ مع توم هيب يومي السبت والأحد في الساعة 3.30 مساءً و 7.30 مساءً.

كل ذلك على ، على موقع وتطبيقه ، على YouTube و Twitter.

يستقصي العرض كيف يغير الاحتباس الحراري المشهد الطبيعي ويسلط الضوء على الحلول للأزمة.